น้ำหนัก VGM คืออะไร? กฎเหล็กก่อนขึ้นเรือ ที่ต้องรู้

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ไข ข้อสงสัย พิกัด HS Code คือ อะไร และ สำคัญ อย่างไร ใน การ ทำ ธุรกิจ นำเข้า. ปัญหา ใหญ่ คือ เรื่อง ภาษี. ดังนั้น การ รู้จัก พิกัด HS Code จึง สำคัญ มาก. วันนี้ เรา ขอ อธิบาย ให้ เข้าใจ ง่าย. นี่ คือ สิ่ง ที่ ชิปปิ้ง ต้อง รู้. สรุปคือ มัน จะ ช่วย ลด…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ไข ข้อสงสัย 5 ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ ยอดฮิต มี อะไร บ้าง ใน การ ทำ ธุรกิจ ส่งออก. ปัญหา แรก คือ การ เลือก ตู้. ดังนั้น การ รู้จัก ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ จึง สำคัญ มาก. วันนี้ เรา ขอ อธิบาย ให้ เข้าใจ ง่าย. นี่ คือ ความรู้ ที่ ชิปปิ้ง ต้อง มี. สรุปคือ มัน จะ ช่วย ลด ความ เสียหาย ได้…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ขนส่งตู้ สินค้าอันตราย DG งานปราบเซียนที่ต้องเป๊ะทุกขั้นตอน! ในแวดวงโลจิสติกส์และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ การรับงานขนส่ง สินค้าอันตราย DG (Dangerous Goods) ถือเป็นงานที่มีความท้าทายสูงสุด แต่ก็มาพร้อมกับผลตอบแทนและอัตราค่าขนส่งที่สูงกว่าสินค้าทั่วไป (General Cargo) อย่างไรก็ตาม งานที่มีมูลค่าสูงย่อมแลกมาด้วยความเสี่ยง หากผู้ประกอบการขนส่งไม่มีระบบการจัดการที่รัดกุมเพียงพอ อาจเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง สินค้าถูกกักที่ท่าเรือ หรือโดนค่าปรับมหาศาลจากการทำผิดกฎหมายขนส่งและข้อบังคับของกรมเจ้าท่า สินค้าอันตรายครอบคลุมตั้งแต่ สารเคมี วัตถุไวไฟ ก๊าซ ของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ไปจนถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่กำลังเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรม EV ซึ่งการจะเคลื่อนย้ายสินค้าเหล่านี้ได้อย่างราบรื่น ต้องอาศัยความแม่นยำของเอกสาร ความพร้อมของยานพาหนะ และความเชี่ยวชาญของพนักงานขับรถเป็นอย่างมากครับ 3 จุดตายที่เถ้าแก่ต้องระวังในการขนส่ง สินค้าอันตราย DG ทำไมงาน DG ถึงพลาดไม่ได้? นี่คือจุดที่ทีม Operation และหน้าลานมักจะประสบปัญหาบ่อยที่สุดครับ: เอกสาร MSDS/SDS ไม่ครบถ้วน: เอกสารข้อมูลความปลอดภัยสารเคมี (Material Safety Data…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ เรื่องภาษีเป็นของคู่กันที่มักสร้างความปวดหัวให้กับผู้ประกอบการเสมอ โดยเฉพาะมือใหม่ที่เพิ่งเปิดบริษัท เพราะการจัดการ ภาษีธุรกิจขนส่ง มีกฎเกณฑ์เฉพาะตัวที่แตกต่างจากการซื้อขายสินค้าทั่วไปอย่างชัดเจน นั่นคือเรื่องของ ภาษีหัก ณ ที่จ่าย 1% (Withholding Tax) และข้อยกเว้นเรื่อง VAT (ภาษีมูลค่าเพิ่ม) ในบางกรณี วันนี้ TTMoC จะมาสรุปเรื่องภาษีสำหรับสายโลจิสติกส์ให้เข้าใจง่ายๆ เพื่อให้ฝ่ายบัญชีทำงานลื่นไหล และปลอดภัยจากการถูกเรียกตรวจสอบย้อนหลังครับ ทำความเข้าใจ ภาษีธุรกิจขนส่ง : ค่าขนส่งต้องหัก 1% เสมอ! ตามกฎหมายของ กรมสรรพากร ได้ระบุไว้ชัดเจนว่า “ค่าบริการขนส่งสินค้า” จะต้องถูกหักภาษี ณ ที่จ่ายในอัตรา 1% เสมอ (ต่างจากค่าบริการทั่วไปที่หัก 3%) โดยมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้: ผู้ว่าจ้าง (ลูกค้า) ที่เป็นนิติบุคคล จะเป็นคนหักเงิน 1% ของค่าขนส่งก่อนจ่ายเงินให้เรา ผู้ว่าจ้างต้องออก หนังสือรับรองการหักภาษี ณ…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ขั้นตอนพิธีการศุลกากรสำหรับรถบรรทุกข้ามแดน ถือเป็นด่านปราบเซียนสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์หลายเจ้าครับ เพราะการขับรถบรรทุกข้ามประเทศไม่ได้มีแค่เรื่องของการขับรถให้ถึงที่หมาย แต่ยังเกี่ยวข้องกับกฎหมายระหว่างประเทศ ภาษี และเอกสารที่ซับซ้อน หากเตรียมตัวไม่ดี รถอาจจะติดอยู่ที่ด่านชายแดนนานหลายวัน ซึ่งหมายถึงต้นทุนค่าเสียเวลาที่เพิ่มขึ้นมหาศาล วันนี้ TTMoC จะพาเถ้าแก่และฝ่าย Operation มาสรุปขั้นตอนสำคัญหน้าด่านศุลกากร เพื่อให้การวิ่งรถข้ามแดนของบริษัทคุณราบรื่น ไม่มีสะดุดครับ! สรุป 3 ขั้นตอนพิธีการศุลกากรสำหรับรถบรรทุกข้ามแดน ที่ต้องรู้ 1. การเตรียมเอกสารก่อนถึงด่าน (Pre-arrival Preparation) ขั้นตอนนี้สำคัญที่สุด ฝ่าย Operation และตัวแทนออกของ (ชิปปิ้ง) ต้องเตรียมเอกสารให้เป๊ะก่อนที่รถจะล้อหมุน: เอกสารเกี่ยวกับสินค้า: Commercial Invoice, Packing List และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (C/O) เอกสารเกี่ยวกับรถและคนขับ: พาสปอร์ตรถบรรทุก (เล่มม่วง/เล่มเหลือง), ใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศ และพาสปอร์ตของคนขับรถ ใบกำกับการขนส่ง: Waybill หรือ Manifest ที่ระบุรายละเอียดสินค้าและจุดหมายปลายทางอย่างชัดเจน 2….

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ลานตู้คอนเทนเนอร์ CY หรือที่เรียกกันเต็มๆ ว่า Container Yard คือจุดศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งในห่วงโซ่โลจิสติกส์การนำเข้าและส่งออก สำหรับเถ้าแก่รถบรรทุกและฝ่ายปฏิบัติการ (Operation) ที่นี่คือสถานที่ที่รถทุกคันต้องไปรับตู้เปล่าเพื่อไปบรรจุสินค้า หรือนำตู้หนักมาคืนก่อนที่จะส่งขึ้นเรือครับ วันนี้ TTMoC จะพามาเจาะลึกบทบาทหน้าที่ของสถานที่แห่งนี้ และปัญหาคลาสสิกที่ฝ่ายจัดรถมักจะต้องเจอเมื่อส่งคนขับเข้าไปปฏิบัติงานครับ บทบาทหน้าที่หลักของ ลานตู้คอนเทนเนอร์ CY 1. จุดพักและรับฝากตู้คอนเทนเนอร์ (Storage) หน้าที่หลักของลานตู้คือการเป็นพื้นที่สำหรับจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ ทั้ง “ตู้เปล่า” ที่รอให้รถบรรทุกมารับไปบรรจุสินค้าที่โรงงาน และ “ตู้หนัก” (ตู้ที่มีสินค้าอยู่ข้างใน) ที่รอเวลาส่งมอบเข้าท่าเรือเพื่อโหลดขึ้นเรือบรรทุกสินค้าต่อไป 2. จุดรับ-ส่งตู้สำหรับบริษัทขนส่ง (Pick-up & Drop-off Point) เมื่อ Freight Forwarder หรือลูกค้าจองระวางเรือเรียบร้อยแล้ว บริษัทรถบรรทุกจะได้รับใบสั่งปล่อยตู้ (D/O) เพื่อให้คนขับรถนำไปยื่นที่ลานตู้ เพื่อทำการยกตู้ขึ้นหางพ่วง (Lift-on) หรือนำตู้มาคืน (Lift-off) ซึ่งขั้นตอนนี้จะมีการออกเอกสารสำคัญที่เรียกว่า EIR…