วิธีบริหาร “รถร่วมขนส่ง” (Subcontractor) ให้งานเป๊ะ ลูกค้าประทับใจ กำไรไม่หด

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ถือเป็นขั้นตอนหัวใจสำคัญของการขนส่งสินค้านำเข้า-ส่งออก เพราะการเดินทางของตู้ (Shipping Container) ต้องผ่านทั้งการยกขึ้นเรือ ตากแดด ตากฝน และการกระแทกนับครั้งไม่ถ้วน จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ตู้บางใบจะเสื่อมสภาพหรือมีรอยรั่ว สำหรับบริษัทขนส่ง หากพนักงานขับรถไปรับตู้จากลาน (Container Yard) โดยไม่ทำตามขั้นตอนให้ดีเสียก่อน แล้วนำไปบรรจุสินค้า หากสินค้าเปียกน้ำหรือเสียหาย บริษัทขนส่งอาจตกเป็นจำเลยและต้องรับผิดชอบค่าเสียหายมหาศาลครับ! วันนี้ TTMoC จะมาสรุป 5 จุดสำคัญที่คนขับรถและฝ่ายปฏิบัติการต้องระวัง เพื่อความปลอดภัยของสินค้าและป้องกันข้อพิพาทในภายหลังครับ 5 จุด ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ก่อนออกจากลาน 1. ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ด้านสภาพภายนอก (Exterior) สิ่งแรกที่ต้องมองหาคือโครงสร้างภายนอก ต้องไม่มีรอยบุบขนาดใหญ่ รอยฉีกขาด หรือรอยแตกหักจนทะลุเข้าไปด้านใน หากตู้มีรอยบุบมากเกินไปอาจส่งผลต่อความแข็งแรงเมื่อต้องวางซ้อนทับกันบนเรือ นอกจากนี้ควรสังเกตว่ามีป้ายสติกเกอร์วัตถุอันตราย (Hazardous Labels) ที่ไม่เกี่ยวข้องติดค้างอยู่หรือไม่ ถ้ามีควรแจ้งลานให้ลอกออกครับ 2. สภาพภายในตู้ และรอยรั่ว (Interior & Leaks)…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ โอกาสทองโลจิสติกส์อาเซียน: ยกระดับงาน ขนส่งข้ามแดนทางบก ให้ไร้รอยต่อ ในยุคปัจจุบัน การทำธุรกิจ นำเข้า และ ส่งออก ระหว่างประเทศ มีการเติบโต อย่างก้าวกระโดด ทำให้ บริการ ขนส่งข้ามแดนทางบก กลายเป็น กลไกสำคัญ ที่ช่วย ขับเคลื่อน เศรษฐกิจ ของ ภูมิภาคอาเซียน ให้ก้าวไปข้างหน้า อย่างมั่นคง การเชื่อมต่อ เส้นทาง คมนาคม ที่ครอบคลุม มากขึ้น ทำให้ การเคลื่อนย้าย สินค้า ด้วย รถบรรทุก ข้ามประเทศ ได้รับ ความนิยม สูงขึ้น อย่างต่อเนื่อง เพราะ ถือเป็น จุดสมดุล ที่ดีที่สุด ระหว่าง ต้นทุน ที่ถูกกว่า การขนส่งทางอากาศ และ…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ สรุป ประเภทและความหมาย Incoterms Incoterms (International Commercial Terms) คือกฎสากลที่กำหนดขึ้นโดยหอการค้านานาชาติ (ICC) เพื่อใช้เป็นมาตรฐานในการตกลงทำสัญญาซื้อขายสินค้าระหว่างประเทศ พูดง่ายๆ คือเป็นตัวบอกว่า “ใครเป็นคนจ่ายค่าขนส่ง” และ “ความรับผิดชอบในตัวสินค้าเปลี่ยนมือกันตรงไหน” สำหรับเถ้าแก่ขนส่ง ฝ่ายขาย และฝ่ายบัญชี การเข้าใจเงื่อนไขเหล่านี้อย่างถ่องแท้ จะช่วยให้เสนอราคาลูกค้าได้แม่นยำ และไม่เก็บค่ารถผิดบริษัท วันนี้ TTMoC จะมาสรุปกลุ่มของ Incoterms ให้เข้าใจง่ายๆ กันครับ สรุป ประเภทและความหมาย Incoterms ทั้ง 4 กลุ่มหลัก เพื่อให้จำง่าย Incoterms จะถูกแบ่งออกเป็น 4 กลุ่มหลัก (E, F, C, D) ตามระดับความรับผิดชอบของผู้ขาย (จากน้อยไปมาก) ดังนี้ครับ: 1. กลุ่ม E…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ในวงการโลจิสติกส์ มีกฎเหล็กที่ว่า “งานจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จนกว่าลูกค้าจะเซ็นรับสินค้า” เอกสารใบนั้นเรียกว่า POD (Proof of Delivery) หรือใบรับส่งสินค้า ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญที่ฝ่ายบัญชีต้องใช้เพื่อนำไปวางบิลเก็บเงินจากลูกค้า แต่ถ้ากุญแจดอกนั้นหายไประหว่างทางล่ะ? วันนี้เราจะพาไปรู้จักกับ ระบบ e-POD ขนส่ง ที่จะเข้ามาพลิกโฉมการทำงานหน้าลาน จบปัญหาเอกสารหาย และทำให้บริษัทของคุณเก็บเงินได้ไวขึ้นแบบก้าวกระโดดครับ ทำไม “ใบรับส่งสินค้าแบบกระดาษ” ถึงเป็นตัวถ่วงธุรกิจ? หากบริษัทของคุณยังใช้กระดาษคาร์บอน 3 ชั้น ให้พนักงานขับรถพกไปหน้างาน คุณอาจกำลังเผชิญกับความเสี่ยงที่มองไม่เห็นในการทำธุรกิจโลจิสติกส์: เอกสารสูญหายหรือชำรุด: คนขับเผลอทำบิลปลิวหาย ทำน้ำหกใส่ หรือเก็บไว้ในหน้ารถจนตัวหนังสือซีดจาง พอไม่มีบิลตัวจริง ลูกค้าก็มีสิทธิ์ปฏิเสธการจ่ายเงิน ความล่าช้าในการวางบิล (Cash Flow สะดุด): คนขับรถวิ่งงานต่างจังหวัด กว่าจะกลับมาส่งบิลที่ออฟฟิศก็ปาไป 1-2 สัปดาห์ ทำให้ฝ่ายบัญชีเปิดบิลเก็บเงินช้า กระแสเงินสดของบริษัทก็สะดุดตามไปด้วย ข้อพิพาทเรื่องสินค้าเสียหาย: เมื่อลูกค้าอ้างว่าสินค้าพังหรือได้ของไม่ครบ แต่กระดาษไม่สามารถบันทึกภาพถ่ายเป็นหลักฐานในขณะส่งมอบได้ บริษัทจึงมักต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าเสียหายโดยปริยาย การทำงานของ…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ในธุรกิจโลจิสติกส์ มีประโยคคลาสสิกที่ว่า “รถวิ่งจบ แต่งานยังไม่จบ” เพราะงานจะเสร็จสมบูรณ์จริงๆ ก็ต่อเมื่อบริษัทสามารถเก็บเงินค่าจ้างจากลูกค้าได้ครับ แต่ปัญหาใหญ่ที่ทำให้กระแสเงินสด (Cash Flow) ของบริษัทสะดุด มักเกิดจากความล่าช้าในการทำเอกสาร หากบริษัทของคุณมี ระบบวางบิลขนส่ง ที่มีประสิทธิภาพ การปิดยอดบัญชีและเก็บเงินก็จะไม่ใช่เรื่องน่าปวดหัวอีกต่อไป วันนี้เราจะมาเจาะลึกปัญหาของฝ่ายบัญชี และวิธีการยกระดับการจัดการลูกหนี้การค้า (AR) เพื่อให้บริษัทของคุณมีสภาพคล่องทางการเงินที่ดีเยี่ยมกันครับ ปัญหาคลาสสิกเมื่อขาด โปรแกรมบัญชีขนส่ง ที่ดีพอ ผู้ประกอบการหลายท่านอาจเคยปวดหัวกับสถานการณ์เหล่านี้ ซึ่งมักเกิดจากการทำเอกสารด้วยมือ (Manual) หรือใช้ Excel ธรรมดา: ออกใบแจ้งหนี้ช้า: ต้องรอให้คนขับรถนำใบ POD (ใบรับส่งสินค้า) ตัวจริงกลับมาที่ออฟฟิศ บางครั้งใช้เวลาเป็นสัปดาห์ ทำให้เสียโอกาสในการเก็บเงิน คำนวณยอดผิดพลาด: ค่าขนส่งมักมีรายละเอียดจุกจิก โดยเฉพาะงานวิ่งแบบไป-กลับ (Round-trip) หรือการแวะส่งหลายจุด (Multi-stop) เช่น ค่าตีเปล่า, ค่าจุดดรอปเพิ่ม, ค่ารอโหลดสินค้า หากพนักงานบัญชีดึงข้อมูลมาทำ โปรแกรมออกใบแจ้งหนี้ ผิดพลาด…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ไม่ว่าจะเป็นทางเรือหรือทางบก ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง (Shipping Container) คือบรรจุภัณฑ์มาตรฐานที่ขาดไม่ได้ เพราะช่วยปกป้องสินค้าจากสภาพอากาศ และทำให้การเคลื่อนย้ายจากเรือสู่รถบรรทุกทำได้อย่างรวดเร็ว หากคุณจำได้ในบทความเรื่อง สรุป Workflow ธุรกิจนำเข้า-ส่งออก 5 ขั้นตอน การเลือกประเภทตู้ให้เหมาะสมกับสินค้า คือหน้าที่สำคัญของ Shipper และ Forwarder ตั้งแต่ต้นทาง วันนี้เราจะพาไปทำความรู้จักกับ 5 ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ที่นิยมใช้กันมากที่สุดครับ ขนาดมาตรฐานของตู้คอนเทนเนอร์ ก่อนจะไปดูประเภทตู้ เราต้องรู้ก่อนว่าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วไปในท้องตลาด จะถูกแบ่งขนาดความยาวออกเป็น 3 ไซส์หลักๆ ได้แก่: ตู้ 20 ฟุต (20’ft): เหมาะสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักมาก แต่ปริมาตรไม่เยอะ เช่น เหล็ก ข้าวสาร เครื่องจักรขนาดเล็ก ตู้ 40 ฟุต (40’ft): เหมาะสำหรับสินค้าที่มีปริมาตรเยอะ (กินพื้นที่) แต่น้ำหนักเบา เช่น…