วิธีจัดการคิวซ่อมบำรุง และต่อภาษี พ.ร.บ. รถขนส่ง ไม่ให้พลาดโดนปรับ!

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ไข ความลับ บริหาร ฟลีทรถ: เทคนิค ตัดจอดตู้ เพิ่ม รอบวิ่ง อย่างไร ให้ คุ้มค่า ใน การทำ ธุรกิจ โลจิสติกส์ ปัญหา ใหญ่ ที่ มักจะ ต้องเจอ คือ รถบรรทุก ต้อง จอดแช่ รอคิว. ดังนั้น วันนี้ เรา จึง ขอแนะนำ เทคนิค ตัดจอดตู้ เพื่อ แก้ปัญหา นี้. นี่ เป็น กลยุทธ์ สำคัญ ที่ ช่วยให้ เถ้าแก่ บริหาร ฟลีทรถ ได้ อย่าง มี ประสิทธิภาพ….

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ คำว่า ชิปเม้นท์ (Shipment) หรือที่ภาษาไทยมักเรียกทับศัพท์ว่า ใบขนสินค้า หรืองวดการส่งสินค้านั้น ไม่มีการกำหนดตายตัวว่า 1 การจัดส่งต้องมีกี่ตู้คอนเทนเนอร์ครับ มันสามารถเป็นไปได้ตั้งแต่ไม่มีตู้เลย (สินค้าชิ้นเล็ก) ไปจนถึงมีเป็นร้อยตู้ในรอบการจัดส่งเดียว โดยคำว่า “ชิปเม้นท์” จะนับจาก เอกสารและเงื่อนไขการขนส่ง เป็นหลัก วันนี้เราจะมาสรุปวิธีนับและทำความเข้าใจเรื่องนี้ให้ง่ายที่สุด เพื่อให้การทำงานในธุรกิจโลจิสติกส์ของคุณราบรื่นครับ วิธีนับ 1 ชิปเม้นท์ เขาดูกันตรงไหน? หลักการจำง่ายๆ คือ 1 ชิปเม้นท์ = สินค้าที่วิ่งมาภายใต้เอกสารขนส่งชุดเดียวกัน จากผู้ขายคนเดียว ไปหาผู้ซื้อคนเดียว ในเที่ยวการขนส่งนั้นๆ โดยส่วนใหญ่ในทางปฏิบัติ จะยึดจากเอกสารสำคัญที่ชื่อว่า B/L (Bill of Lading – ใบตราส่งสินค้าทางเรือ) หรือ AWB (Air Waybill – ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ) เป็นหลักนั่นหมายความว่า ถ้ามี…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ หลายบริษัทขนส่งมีรถวิ่งงานทุกวัน คิวเต็มตลอด แต่พอถึงสิ้นเดือนผู้บริหารกลับพบกับคำถามคาใจที่ว่า “รายได้ก็เยอะ แต่ทำไมเงินสดหมุนไม่ทัน?” หรือ “กำไรที่แท้จริงหายไปไหนหมด?” ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากการหางานไม่ได้ครับ แต่มักจะเกิดจาก “รอยรั่วเล็กๆ” ใน ระบบบัญชีธุรกิจขนส่ง ที่จัดการด้วยกระดาษหรือโปรแกรม Excel ซึ่งตามไม่ทันความไวของการปฏิบัติงานหน้าลาน วันนี้ TTMoC ขอพาเถ้าแก่และนักบัญชีทุกท่าน ไปเจาะลึก 4 จุดสลบทางบัญชีที่ธุรกิจขนส่งต้องรีบอุดรอยรั่ว เพื่อให้กำไรของบริษัทเหลือเต็มเม็ดเต็มหน่วยมากที่สุดครับ 4 จุดสลบ ระบบบัญชีธุรกิจขนส่ง ที่ต้องระวัง 1. ปัญหาเอกสารจบงาน (POD) และรอบวางบิล (AR) หัวใจของกระแสเงินสด (Cash Flow) คือ “การวางบิลและเก็บเงินให้เร็วที่สุด” แต่งานขนส่งมักสะดุดเพราะฝ่ายบัญชีต้องรอคนขับรถนำ ใบรับสินค้า (POD – Proof of Delivery) กลับมาส่งที่ออฟฟิศ หากบิลหาย บิลเปียกน้ำ หรือคนขับส่งเอกสารช้า รอบการเก็บเงินลูกค้าก็จะถูกเลื่อนออกไปข้ามเดือน…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ โอกาสทองโลจิสติกส์อาเซียน: ยกระดับงาน ขนส่งข้ามแดนทางบก ให้ไร้รอยต่อ ในยุคปัจจุบัน การทำธุรกิจ นำเข้า และ ส่งออก ระหว่างประเทศ มีการเติบโต อย่างก้าวกระโดด ทำให้ บริการ ขนส่งข้ามแดนทางบก กลายเป็น กลไกสำคัญ ที่ช่วย ขับเคลื่อน เศรษฐกิจ ของ ภูมิภาคอาเซียน ให้ก้าวไปข้างหน้า อย่างมั่นคง การเชื่อมต่อ เส้นทาง คมนาคม ที่ครอบคลุม มากขึ้น ทำให้ การเคลื่อนย้าย สินค้า ด้วย รถบรรทุก ข้ามประเทศ ได้รับ ความนิยม สูงขึ้น อย่างต่อเนื่อง เพราะ ถือเป็น จุดสมดุล ที่ดีที่สุด ระหว่าง ต้นทุน ที่ถูกกว่า การขนส่งทางอากาศ และ…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ สรุปใบผ่านทาง ของสินค้าประเภทต่างๆ ในการขนส่งสินค้าทั่วไป เราอาจจะคุ้นเคยกับการใช้แค่ใบส่งของ (POD) หรือ Waybill ก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ที่ต้องรับจ้างขนส่งสินค้าที่มีความอ่อนไหว หรือถูกควบคุมโดยกฎหมาย การมีเพียงแค่เอกสารจากลูกค้าอาจไม่พอให้รถวิ่งผ่านด่านตรวจของเจ้าหน้าที่รัฐได้ครับ วันนี้ TTMoC จะพาเถ้าแก่และฝ่ายจัดรถมาทำความเข้าใจว่า สินค้าประเภทไหนบ้างที่ต้องมี “ใบผ่านทาง” หรือ “ใบอนุญาตเคลื่อนย้าย” เพื่อป้องกันปัญหารถโดนกัก และโดนค่าปรับมหาศาลครับ สรุปใบผ่านทาง ของสินค้าประเภทต่างๆ ที่รถบรรทุกต้องมี สินค้าควบคุมที่ต้องมีเอกสารกำกับเป็นพิเศษก่อนที่รถจะล้อหมุนออกสู่ถนน แบ่งออกเป็น 3 กลุ่มหลักๆ ดังนี้ครับ: 1. สินค้าเกษตร ปศุสัตว์ และประมง (Agricultural & Livestock) เป็นกลุ่มที่เข้มงวดมากเพื่อป้องกันการแพร่ระบาดของโรคติดต่อ (เช่น โรคอหิวาต์แอฟริกาในสุกร หรือไข้หวัดนก) และการลักลอบนำเข้า ใบอนุญาตเคลื่อนย้ายสัตว์และซากสัตว์: ออกโดยกรมปศุสัตว์ ต้องมีติดรถเสมอเมื่อขนส่งเนื้อสัตว์ หมู ไก่ หรือวัว ใบอนุญาตเคลื่อนย้ายพืชควบคุม: สำหรับสินค้าเกษตรบางชนิด…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ Freight Forwarder คือหนึ่งในคำศัพท์ที่คนทำธุรกิจนำเข้า-ส่งออก และบริษัทรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ต้องได้ยินกันทุกวัน แต่หลายคนอาจจะยังสับสนว่า แท้จริงแล้วพวกเขาคือใคร? และมีบทบาทอย่างไรในห่วงโซ่โลจิสติกส์? วันนี้ TTMoC จะพามาเจาะลึกบทบาทของ “ตัวแทนจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ” และความแตกต่างจากบริษัทรถบรรทุกทั่วไป พร้อมเทคนิคการทำงานร่วมกันให้ราบรื่นครับ! Freight Forwarder คืออะไร? ตัวแทนจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (มักเรียกสั้นๆ ว่า Forwarder) เปรียบเสมือนนายหน้าหรือผู้รับเหมาเบ็ดเสร็จ ที่คอยอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้นำเข้าและผู้ส่งออก (Shipper/Consignee) โดยที่พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีเรือ เครื่องบิน หรือรถบรรทุกเป็นของตัวเองเลย หน้าที่หลักของพวกเขาครอบคลุมตั้งแต่: การจองระวางเรือ (Booking Space) หรือจองพื้นที่บนเครื่องบิน จัดการเอกสารพิธีการศุลกากร (Customs Clearance) ติดต่อประสานงานกับลานตู้และท่าเรือ ว่าจ้างบริษัทรถบรรทุก (Local Transport) เพื่อรับ-ส่งสินค้าถึงหน้าโรงงานลูกค้า ความแตกต่างระหว่าง Freight Forwarder กับบริษัทขนส่ง (Carrier) 1. ขอบเขตการรับผิดชอบ (Scope of…