demurrage-and-detention-fees
|

Demurrage และ Detention คืออะไร? สรุปวิธีป้องกันค่าปรับ

ไข ข้อสงสัย ค่าปรับ Demurrage และ Detention คือ อะไร

ใน การ ทำ ธุรกิจ นำเข้า. ปัญหา ใหญ่ คือ เรื่อง ค่าปรับ. ดังนั้น การ รู้จัก Demurrage และ Detention จึง สำคัญ มาก. วันนี้ เรา ขอ อธิบาย ให้ เข้าใจ ง่าย. นี่ คือ เรื่อง ที่ เถ้าแก่ ต้อง รู้. สรุปคือ มัน จะ ช่วย ลด ต้นทุน ได้ จริง.

อย่างไรก็ตาม หลาย คน มักจะ สับสน ระหว่าง สอง ค่า นี้. ตัวอย่างเช่น การ คืน ตู้ ช้า จะ ทำให้ เสีย เงิน. นอกจากนี้ อาจ โดน ปรับ เงิน จำนวน มาก. เพราะฉะนั้น การ วางแผน จึง เป็น เรื่อง สำคัญ. ท้ายที่สุด งาน ขนส่ง ของ คุณ จะ ราบรื่น.


ทำ ความ เข้าใจ ค่า Demurrage และ Detention ให้ ชัดเจน

รูปแบบ แรก คือ ค่า เสีย เวลา ใน ท่าเรือ. กล่าวคือ เมื่อ สินค้า มา ถึง แล้ว ไม่ นำ ออก. แทนที่ จะ รีบ เอา ออก ผู้ซื้อ ปล่อย ทิ้ง ไว้. หลังจากนั้น สายเรือ จะ คิด ค่า ปรับ ราย วัน.

  • Demurrage (DEM): เนื่องจาก ไม่ ยอม ลาก ตู้ ออก ไป. สิ่งนี้ จึง ทำให้ พื้นที่ ท่าเรือ แออัด.
  • Detention (DET): นอกจากนี้ ยัง มี ค่า ปรับ นอก ท่าเรือ. ทำให้ ต้อง จ่าย หาก คืน ตู้ เปล่า ช้า.
  • วัน ปลอด ค่าปรับ: ยิ่งไปกว่านั้น ทุก สายเรือ จะ มี วัน ฟรี ให้ เสมอ.

วิธี ป้องกัน ไม่ ให้ โดน ค่าปรับ ตู้ คอนเทนเนอร์

ใน ทาง กลับกัน เรา สามารถ ป้องกัน ปัญหา นี้ ได้. ตัวอย่างเช่น การ วางแผน ก่อน เรือ เข้า. ดังนั้น การ เตรียม เอกสาร จึง สำคัญ.

  • เช็ก วัน ฟรี: เนื่องจาก ต้อง คืน ตู้ ให้ ทัน เวลา. สิ่งนี้ ช่วย ให้ จัด รถ ได้ ถูกต้อง.
  • เตรียม ใบ ขนสินค้า: นอกจากนี้ ควร ทำ พิธีการ ศุลกากร ให้ ไว. ทำให้ ลาก ตู้ ออก ไป ได้ ทันที.
  • ใช้ เทคนิค ตัดจอดตู้: ยิ่งไปกว่านั้น การ ถอด หางลาก ทิ้ง ไว้ จะ ช่วย ประหยัด เวลา.

จัดการ งาน ให้ เป๊ะ ด้วย ระบบ TTMoC ERP

แม้ว่า การ วางแผน จะ มี ข้อดี มากมาย. แต่ ใน การ ทำงาน จริง ต้อง จัดการ ให้ ดี. ตัวอย่างเช่น การ ตาม รถ ไป คืน ตู้. ดังนั้น การ ใช้ เทคโนโลยี จึง จำเป็น.

ระบบ ของ เรา สามารถ ติดตาม สถานะ ตู้ ได้ ทันที. นอกจากนี้ ยัง เช็ก วัน ฟรี ไทม์ ได้ เสมอ. สรุปคือ แอดมิน ไม่ต้อง ค้นหา ข้อมูล ให้ วุ่นวาย. ท้ายที่สุด การ ส่ง คืน ตู้ จะ ตรง เวลา ตลอดไป.

Similar Posts

  • ประกันภัยของรถขนส่ง มีกี่ประเภท? สรุปสิ่งที่เถ้าแก่ขนส่งต้องรู้

    TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ประกันภัยของรถขนส่ง ถือเป็น “เสื้อเกราะกันกระสุน” สำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ครับ เพราะอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้ การมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์วิ่งงานทุกวันย่อมมีความเสี่ยง หากเกิดเหตุไม่คาดฝันแล้วไม่มีประกันคุ้มครอง บริษัทอาจต้องควักเงินเก็บทั้งปีมาจ่ายค่าเสียหาย! แต่รู้หรือไม่ว่า ประกันในวงการโลจิสติกส์ไม่ได้มีแค่แบบเดียว วันนี้ TTMoC จะพาเถ้าแก่และฝ่ายจัดการฟลีทรถ มาทำความเข้าใจความแตกต่าง เพื่อให้เลือกซื้อความคุ้มครองได้ครอบคลุมที่สุดครับ สรุป 2 ประเภทหลักของ ประกันภัยของรถขนส่ง 1. ประกันภัยตัวรถบรรทุก (Commercial Auto Insurance) นี่คือประกันที่คุ้มครอง “ตัวรถบรรทุกและบุคคลภายนอก” คล้ายกับประกันภัยรถยนต์ส่วนบุคคลที่เราคุ้นเคยกันครับ แต่มูลค่าความคุ้มครองจะสูงกว่ามาก ความคุ้มครอง: ดูแลความเสียหายของหัวลาก หางพ่วง กรณีรถชน รถคว่ำ ไฟไหม้ รวมถึงชดเชยค่ารักษาพยาบาลและทรัพย์สินของคู่กรณี (บุคคลภายนอก) ข้อควรระวัง: ประกันประเภทนี้ “ไม่คุ้มครองสินค้าที่อยู่หลังรถ” นะครับ! 2. ประกันภัยความรับผิดของผู้ขนส่ง (Carrier Liability / Cargo Insurance) นี่คือประกันที่เถ้าแก่ขนส่ง…

  • 5 จุดต้องดู! ก่อน รับตู้คอนเทนเนอร์ ควรตรวจเช็กอะไรบ้าง เพื่อป้องกันสินค้าพัง

    TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ถือเป็นขั้นตอนหัวใจสำคัญของการขนส่งสินค้านำเข้า-ส่งออก เพราะการเดินทางของตู้ (Shipping Container) ต้องผ่านทั้งการยกขึ้นเรือ ตากแดด ตากฝน และการกระแทกนับครั้งไม่ถ้วน จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ตู้บางใบจะเสื่อมสภาพหรือมีรอยรั่ว สำหรับบริษัทขนส่ง หากพนักงานขับรถไปรับตู้จากลาน (Container Yard) โดยไม่ทำตามขั้นตอนให้ดีเสียก่อน แล้วนำไปบรรจุสินค้า หากสินค้าเปียกน้ำหรือเสียหาย บริษัทขนส่งอาจตกเป็นจำเลยและต้องรับผิดชอบค่าเสียหายมหาศาลครับ! วันนี้ TTMoC จะมาสรุป 5 จุดสำคัญที่คนขับรถและฝ่ายปฏิบัติการต้องระวัง เพื่อความปลอดภัยของสินค้าและป้องกันข้อพิพาทในภายหลังครับ 5 จุด ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ก่อนออกจากลาน 1. ตรวจเช็กตู้คอนเทนเนอร์ ด้านสภาพภายนอก (Exterior) สิ่งแรกที่ต้องมองหาคือโครงสร้างภายนอก ต้องไม่มีรอยบุบขนาดใหญ่ รอยฉีกขาด หรือรอยแตกหักจนทะลุเข้าไปด้านใน หากตู้มีรอยบุบมากเกินไปอาจส่งผลต่อความแข็งแรงเมื่อต้องวางซ้อนทับกันบนเรือ นอกจากนี้ควรสังเกตว่ามีป้ายสติกเกอร์วัตถุอันตราย (Hazardous Labels) ที่ไม่เกี่ยวข้องติดค้างอยู่หรือไม่ ถ้ามีควรแจ้งลานให้ลอกออกครับ 2. สภาพภายในตู้ และรอยรั่ว (Interior & Leaks)…

  • สรุป ประเภทและความหมาย Incoterms อัปเดตล่าสุดที่ขนส่งต้องรู้

    TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ สรุป ประเภทและความหมาย Incoterms Incoterms (International Commercial Terms) คือกฎสากลที่กำหนดขึ้นโดยหอการค้านานาชาติ (ICC) เพื่อใช้เป็นมาตรฐานในการตกลงทำสัญญาซื้อขายสินค้าระหว่างประเทศ พูดง่ายๆ คือเป็นตัวบอกว่า “ใครเป็นคนจ่ายค่าขนส่ง” และ “ความรับผิดชอบในตัวสินค้าเปลี่ยนมือกันตรงไหน” สำหรับเถ้าแก่ขนส่ง ฝ่ายขาย และฝ่ายบัญชี การเข้าใจเงื่อนไขเหล่านี้อย่างถ่องแท้ จะช่วยให้เสนอราคาลูกค้าได้แม่นยำ และไม่เก็บค่ารถผิดบริษัท วันนี้ TTMoC จะมาสรุปกลุ่มของ Incoterms ให้เข้าใจง่ายๆ กันครับ สรุป ประเภทและความหมาย Incoterms ทั้ง 4 กลุ่มหลัก เพื่อให้จำง่าย Incoterms จะถูกแบ่งออกเป็น 4 กลุ่มหลัก (E, F, C, D) ตามระดับความรับผิดชอบของผู้ขาย (จากน้อยไปมาก) ดังนี้ครับ: 1. กลุ่ม E…

  • สรุปขนาดและประเภทของ ตู้คอนเทนเนอร์ (Shipping Container)

    TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ไม่ว่าจะเป็นทางเรือหรือทางบก ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง (Shipping Container) คือบรรจุภัณฑ์มาตรฐานที่ขาดไม่ได้ เพราะช่วยปกป้องสินค้าจากสภาพอากาศ และทำให้การเคลื่อนย้ายจากเรือสู่รถบรรทุกทำได้อย่างรวดเร็ว หากคุณจำได้ในบทความเรื่อง สรุป Workflow ธุรกิจนำเข้า-ส่งออก 5 ขั้นตอน การเลือกประเภทตู้ให้เหมาะสมกับสินค้า คือหน้าที่สำคัญของ Shipper และ Forwarder ตั้งแต่ต้นทาง วันนี้เราจะพาไปทำความรู้จักกับ 5 ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ที่นิยมใช้กันมากที่สุดครับ ขนาดมาตรฐานของตู้คอนเทนเนอร์ ก่อนจะไปดูประเภทตู้ เราต้องรู้ก่อนว่าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วไปในท้องตลาด จะถูกแบ่งขนาดความยาวออกเป็น 3 ไซส์หลักๆ ได้แก่: ตู้ 20 ฟุต (20’ft): เหมาะสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักมาก แต่ปริมาตรไม่เยอะ เช่น เหล็ก ข้าวสาร เครื่องจักรขนาดเล็ก ตู้ 40 ฟุต (40’ft): เหมาะสำหรับสินค้าที่มีปริมาตรเยอะ (กินพื้นที่) แต่น้ำหนักเบา เช่น…

  • |

    เช็คลิสต์ เอกสารขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 1 เที่ยว มีอะไรบ้าง?

    TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ เช็คลิสต์งานขนส่ง 1 เที่ยว ต้องเตรียมอะไรบ้างให้เป๊ะ การทำธุรกิจโลจิสติกส์ในปัจจุบัน มีความท้าทายหลายอย่าง โดยเฉพาะเรื่องของการจัดการ เอกสารขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญอย่างมาก ในการวิ่งงานแต่ละเที่ยว หากเกิดข้อผิดพลาด หรือเตรียมข้อมูลไม่ครบถ้วน อาจส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ ทำให้รถบรรทุกต้องจอดรอหน้าลานนานขึ้น เสียเวลาหน้าด่านศุลกากร หรือแม้กระทั่งส่งมอบสินค้าล่าช้ากว่ากำหนด ซึ่งล้วนแต่เป็นต้นทุนแฝงที่กัดกินกำไรของบริษัทอย่างเงียบๆ ปัญหาคลาสสิกที่คนทำรถร่วม หรือเถ้าแก่ขนส่งมักจะเจอ คือข้อมูลหน้างานกับสิ่งที่พนักงานถือไปไม่ตรงกัน การประสานงานระหว่างทีมเดินรถ ชิปปิ้ง และลูกค้าปลายทาง จึงต้องอาศัยความแม่นยำสูงมาก การวิ่งงาน 1 เที่ยว ไม่ว่าจะเป็นงานนำเข้า (Import) หรือว่าส่งออก (Export) ผู้ขับรถและทีมงานหลังบ้าน จะต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิด เพื่อให้การรับส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีสะดุด และไม่เกิดค่าใช้จ่ายส่วนเกิน เช่น ค่า Demurrage หรือ Detention จากความล่าช้า Checklist 6 รายการสำคัญที่ขาดไม่ได้ ในการดำเนินงานขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ หรือการลากตู้จากท่าเรือ สิ่งเหล่านี้คือข้อมูลจำเป็น…

  • LTL และ FTL ต่างกันอย่างไร? เลือกแบบไหนคุ้ม

    TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ไข ข้อสงสัย LTL และ FTL เลือก แบบ ไหน คุ้ม กว่า กัน ใน การ ทำ ขนส่ง ข้ามแดน. ปัญหา หนึ่ง คือ ต้นทุน. ดังนั้น การ รู้จัก LTL และ FTL จึง สำคัญ. วันนี้ เรา ขอ อธิบาย ให้ เข้าใจ ง่าย. นี่ คือ เรื่อง ที่ ต้อง รู้. สรุปคือ มัน จะ ช่วย เซฟ เงิน ได้….

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *