สรุป ประเภทและความหมาย Incoterms อัปเดตล่าสุดที่ขนส่งต้องรู้
สรุป ประเภทและความหมาย Incoterms
Incoterms (International Commercial Terms) คือกฎสากลที่กำหนดขึ้นโดยหอการค้านานาชาติ (ICC) เพื่อใช้เป็นมาตรฐานในการตกลงทำสัญญาซื้อขายสินค้าระหว่างประเทศ พูดง่ายๆ คือเป็นตัวบอกว่า “ใครเป็นคนจ่ายค่าขนส่ง” และ “ความรับผิดชอบในตัวสินค้าเปลี่ยนมือกันตรงไหน”
สำหรับเถ้าแก่ขนส่ง ฝ่ายขาย และฝ่ายบัญชี การเข้าใจเงื่อนไขเหล่านี้อย่างถ่องแท้ จะช่วยให้เสนอราคาลูกค้าได้แม่นยำ และไม่เก็บค่ารถผิดบริษัท วันนี้ TTMoC จะมาสรุปกลุ่มของ Incoterms ให้เข้าใจง่ายๆ กันครับ
สรุป ประเภทและความหมาย Incoterms ทั้ง 4 กลุ่มหลัก
เพื่อให้จำง่าย Incoterms จะถูกแบ่งออกเป็น 4 กลุ่มหลัก (E, F, C, D) ตามระดับความรับผิดชอบของผู้ขาย (จากน้อยไปมาก) ดังนี้ครับ:
1. กลุ่ม E (Departure) – ผู้ขายรับผิดชอบน้อยที่สุด
กลุ่มนี้ผู้ขายมีหน้าที่แค่เตรียมของไว้ที่หน้าโรงงานของตัวเอง ที่เหลือผู้ซื้อจัดการเองทั้งหมด- EXW (Ex Works): ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบค่าขนส่ง ค่าประกัน และความเสี่ยงทั้งหมดตั้งแต่หน้าโรงงานผู้ขาย ไปจนถึงปลายทาง (บริษัทรถบรรทุกมักรับงานจากฝั่งผู้ซื้อ)
2. กลุ่ม F (Main Carriage Unpaid) – ผู้ขายส่งแค่ต้นทาง
กลุ่มนี้ผู้ขายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงจนถึง “จุดส่งมอบ” (เช่น ท่าเรือต้นทาง) แต่ไม่ต้องจ่ายค่าระวางเรือข้ามประเทศ- FCA (Free Carrier): ส่งมอบให้ผู้รับจัดการขนส่งที่จุดนัดพบ
- FAS (Free Alongside Ship): ส่งมอบสินค้าวางไว้ข้างเรือที่ท่าเรือต้นทาง
- FOB (Free On Board): ผู้ขายรับผิดชอบจนกว่าสินค้าจะถูกยกขึ้นไปวางบนเรือเรียบร้อย (เป็นเงื่อนไขที่ฮิตที่สุด)
3. กลุ่ม C (Main Carriage Paid) – ผู้ขายจ่ายค่าส่งถึงปลายทาง แต่ไม่รับความเสี่ยง
กลุ่มนี้ผู้ขายจะต้องจ่ายค่าระวางเรือหรือค่าขนส่งหลักไปจนถึงประเทศปลายทาง แต่ความเสี่ยง (เรื่องของพัง/หาย) โอนไปให้ผู้ซื้อตั้งแต่ของขึ้นเรือแล้ว- CFR (Cost and Freight): เหมือน FOB แต่ผู้ขายบวกค่าระวางเรือไปถึงปลายทางด้วย
- CIF (Cost, Insurance and Freight): เหมือน CFR แต่ผู้ขายต้อง “จ่ายค่าประกันภัย” ให้ด้วย
- CPT (Carriage Paid To) / CIP (Carriage and Insurance Paid To): คล้าย CFR/CIF แต่ใช้กับการขนส่งรูปแบบอื่นที่ไม่ใช่แค่ทางเรือ
4. กลุ่ม D (Arrival) – ผู้ขายรับจบ จ่ายหนักสุด
กลุ่มนี้ผู้ขายต้องรับผิดชอบทั้งค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมด ไปจนกว่าสินค้าจะถึงมือผู้ซื้อที่ปลายทาง- DAP (Delivered at Place): ส่งถึงที่หมายปลายทาง แต่ผู้ซื้อต้องจ่ายภาษีนำเข้าเอง
- DPU (Delivered at Place Unloaded): ส่งถึงที่และผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าเอาของลงจากรถด้วย
- DDP (Delivered Duty Paid): ผู้ขายรับผิดชอบทุกอย่าง 100% รวมถึงจ่ายภาษีนำเข้าให้ด้วย!
เสนอราคา Incoterms ไม่มีพลาดด้วย TTMoC ERP
ความปวดหัวของฝ่ายขายคือ เวลาลูกค้าขอใบเสนอราคา (Quotation) มาแบบ DDP หรือ CIF แล้วเราคำนวณต้นทุนแฝงไม่ครบ พอวิ่งงานจริงบริษัทกลับขาดทุนยกระดับการจัดการเอกสารและต้นทุนด้วย TTMoC ERP:- ระบบเสนอราคาอัจฉริยะ: ระบุเงื่อนไข Incoterms ลงในระบบ พร้อมคำนวณต้นทุนตามระยะทางและจุดแวะพัก (Multi-drop) อัตโนมัติ ป้องกันการเสนอราคาพลาด
- ออก Job Order ชัดเจน: ข้อมูลจากใบเสนอราคาจะถูกแปลงเป็นใบสั่งงานให้คนขับรู้ทันทีว่า ต้องไปรับของที่ไหน และใครเป็นคนรับผิดชอบค่าใช้จ่ายหน้าลาน
- วางบิลถูกฝั่ง: ระบบบัญชีของ TTMoC จะแยกแยะอัตโนมัติว่างานนี้ต้องออก Invoice หรือ Billing Note เก็บเงินจากใคร (ผู้ซื้อ หรือ ผู้ขาย) ช่วยอุดรอยรั่วทางการเงิน 100%
จัดการทุกเงื่อนไขการส่งมอบให้เป็นเรื่องง่าย คุมต้นทุนได้เป๊ะ
แอดไลน์ปรึกษาการใช้ระบบโลจิสติกส์ TTMoC ฟรี!
