ไขข้อข้องใจ Booking request กับ Booking confirmation ต่างกันอย่างไร

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ วางแผนโลจิสติกส์ให้เป๊ะ: สรุป ประเภทการขนส่ง ข้อดี-ข้อด้อย ที่เถ้าแก่ควรรู้ ในการทำธุรกิจนำเข้า ส่งออก และการกระจายสินค้า การตัดสินใจเลือก ประเภทการขนส่ง ถือเป็นหัวใจสำคัญที่ส่งผลโดยตรงต่อต้นทุน ระยะเวลา และความพึงพอใจของลูกค้า หากผู้ประกอบการหรือทีมงานโลจิสติกส์เลือกใช้ช่องทางที่ไม่เหมาะสมกับลักษณะสินค้า อาจทำให้เกิดต้นทุนแฝง สินค้าเสียหาย หรือส่งมอบล่าช้าจนเสียเครดิตได้ ปัจจุบันรูปแบบการเคลื่อนย้ายสินค้าหลักๆ จะถูกแบ่งออกตามลักษณะเส้นทาง ซึ่งแต่ละแบบก็จะมีจุดเด่นและข้อจำกัดที่แตกต่างกันออกไป วันนี้เราจะมาสรุปเปรียบเทียบให้เห็นภาพชัดเจน เพื่อให้คุณสามารถนำไปใช้วางแผนการจัดส่งสินค้าได้อย่างคุ้มค่าและมีประสิทธิภาพสูงสุดครับ 1. การขนส่งทางบก (Road and Rail Transport) เป็นการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยเฉพาะการใช้รถบรรทุก (Trucking) และรถไฟ เพราะมีความยืดหยุ่นสูงและเข้าถึงพื้นที่ได้หลากหลาย ข้อดี: มีความยืดหยุ่นสูงมาก สามารถให้บริการแบบถึงที่หมาย (Door-to-Door) ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เหมาะสำหรับการขนส่งระยะสั้นถึงระยะกลาง และเป็นส่วนสำคัญที่ต้องใช้เชื่อมต่อกับการขนส่งประเภทอื่นๆ เสมอ ข้อด้อย: ปริมาณการบรรทุกต่อเที่ยวมีจำกัด ต้นทุนมีความผันผวนตามราคาน้ำมันเชื้อเพลิง และอาจมีความล่าช้าจากปัญหาการจราจร อุบัติเหตุ หรือสภาพอากาศบนท้องถนน 2….

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ บริหาร คนขับ รถบรรทุก ให้ อยู่หมัด อย่าง ง่ายดาย ใน การ ทำ ธุรกิจ ขนส่ง ปัญหา ใหญ่ คือ เรื่อง คน. ดังนั้น การ จัดการ คนขับ จึง สำคัญ มาก. วันนี้ เรา ขอ แนะนำ ระบบ KPI และ TMS ให้ รู้จัก. นี่ คือ เครื่องมือ ที่ จะ ช่วย คุณ. สรุปคือ มัน จะ ช่วย ลด ต้นทุน ได้…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ขั้นตอนพิธีการศุลกากรสำหรับรถบรรทุกข้ามแดน ถือเป็นด่านปราบเซียนสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์หลายเจ้าครับ เพราะการขับรถบรรทุกข้ามประเทศไม่ได้มีแค่เรื่องของการขับรถให้ถึงที่หมาย แต่ยังเกี่ยวข้องกับกฎหมายระหว่างประเทศ ภาษี และเอกสารที่ซับซ้อน หากเตรียมตัวไม่ดี รถอาจจะติดอยู่ที่ด่านชายแดนนานหลายวัน ซึ่งหมายถึงต้นทุนค่าเสียเวลาที่เพิ่มขึ้นมหาศาล วันนี้ TTMoC จะพาเถ้าแก่และฝ่าย Operation มาสรุปขั้นตอนสำคัญหน้าด่านศุลกากร เพื่อให้การวิ่งรถข้ามแดนของบริษัทคุณราบรื่น ไม่มีสะดุดครับ! สรุป 3 ขั้นตอนพิธีการศุลกากรสำหรับรถบรรทุกข้ามแดน ที่ต้องรู้ 1. การเตรียมเอกสารก่อนถึงด่าน (Pre-arrival Preparation) ขั้นตอนนี้สำคัญที่สุด ฝ่าย Operation และตัวแทนออกของ (ชิปปิ้ง) ต้องเตรียมเอกสารให้เป๊ะก่อนที่รถจะล้อหมุน: เอกสารเกี่ยวกับสินค้า: Commercial Invoice, Packing List และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (C/O) เอกสารเกี่ยวกับรถและคนขับ: พาสปอร์ตรถบรรทุก (เล่มม่วง/เล่มเหลือง), ใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศ และพาสปอร์ตของคนขับรถ ใบกำกับการขนส่ง: Waybill หรือ Manifest ที่ระบุรายละเอียดสินค้าและจุดหมายปลายทางอย่างชัดเจน 2….

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ เรื่องภาษีเป็นของคู่กันที่มักสร้างความปวดหัวให้กับผู้ประกอบการเสมอ โดยเฉพาะมือใหม่ที่เพิ่งเปิดบริษัท เพราะการจัดการ ภาษีธุรกิจขนส่ง มีกฎเกณฑ์เฉพาะตัวที่แตกต่างจากการซื้อขายสินค้าทั่วไปอย่างชัดเจน นั่นคือเรื่องของ ภาษีหัก ณ ที่จ่าย 1% (Withholding Tax) และข้อยกเว้นเรื่อง VAT (ภาษีมูลค่าเพิ่ม) ในบางกรณี วันนี้ TTMoC จะมาสรุปเรื่องภาษีสำหรับสายโลจิสติกส์ให้เข้าใจง่ายๆ เพื่อให้ฝ่ายบัญชีทำงานลื่นไหล และปลอดภัยจากการถูกเรียกตรวจสอบย้อนหลังครับ ทำความเข้าใจ ภาษีธุรกิจขนส่ง : ค่าขนส่งต้องหัก 1% เสมอ! ตามกฎหมายของ กรมสรรพากร ได้ระบุไว้ชัดเจนว่า “ค่าบริการขนส่งสินค้า” จะต้องถูกหักภาษี ณ ที่จ่ายในอัตรา 1% เสมอ (ต่างจากค่าบริการทั่วไปที่หัก 3%) โดยมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้: ผู้ว่าจ้าง (ลูกค้า) ที่เป็นนิติบุคคล จะเป็นคนหักเงิน 1% ของค่าขนส่งก่อนจ่ายเงินให้เรา ผู้ว่าจ้างต้องออก หนังสือรับรองการหักภาษี ณ…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ปัญหาคลาสสิกของคนทำธุรกิจโลจิสติกส์คือ “วิ่งรถทุกวัน แต่ทำไมสิ้นเดือนไม่เหลือกำไร?” สาเหตุหลักมักมาจากการตั้งราคาค่าจ้างโดยอาศัยการกะเกณฑ์ หรือดูราคาตลาดตามคู่แข่ง โดยที่ไม่ได้รู้ต้นทุนที่แท้จริงของตัวเอง การรู้อย่างละเอียดถึง วิธีคำนวณต้นทุนค่าขนส่ง จึงเป็นหัวใจสำคัญที่จะช่วยให้คุณตั้งราคาได้อย่างถูกต้อง ไม่ขาดทุน และมีกำไรเหลือไปต่อยอดธุรกิจครับ วันนี้เราจะมาเจาะลึกโครงสร้างต้นทุนของรถบรรทุก 1 คัน ว่ามีค่าใช้จ่ายอะไรซ่อนอยู่บ้าง พร้อมเทคนิคการจัดการที่จะทำให้คุณเห็นกำไรสุทธิแบบชัดเจนในทุกๆ เที่ยววิ่ง โครงสร้างพื้นฐานสำหรับ วิธีคำนวณต้นทุนค่าขนส่ง ก่อนที่เราจะคิดราคาเพื่อจัดทำ ใบเสนอราคาขนส่ง ให้ผู้ว่าจ้าง เราต้องแบ่งต้นทุนออกเป็น 2 ส่วนหลักๆ ตามหลักการ การบัญชีต้นทุน (Cost Accounting) เพื่อให้ง่ายต่อการบริหารจัดการและวิเคราะห์ตัวเลข ดังนี้ครับ: 1. ต้นทุนคงที่ (Fixed Costs) คือค่าใช้จ่ายที่บริษัทต้องจ่ายทุกเดือน ไม่ว่ารถคันนั้นจะวิ่งงานหรือไม่ก็ตาม (ยิ่งรถจอดทิ้งไว้นาน ต้นทุนส่วนนี้ยิ่งบานตะไท) ประกอบไปด้วย: ค่างวดผ่อนรถบรรทุก หรือค่าเช่ารถ เงินเดือนประจำของพนักงานขับรถและผู้ช่วย ค่าประกันภัยรถยนต์ พ.ร.บ. และภาษีป้ายทะเบียนประจำปี ค่าเสื่อมราคาของตัวรถ 2….

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ เงินทดรองจ่าย ถือเป็นหนึ่งในปัญหาคลาสสิกที่เถ้าแก่และฝ่ายบัญชีธุรกิจขนส่งต้องเจอทุกวัน หรือที่ชาวรถบรรทุกมักเรียกกันติดปากว่า “เงินเบิกหน้าลาน” จนมีคำกล่าวที่ว่า “คุมรถว่ายากแล้ว คุมเงินหน้าลานยากกว่า” วันนี้ TTMoC จะพาไปเจาะลึกว่าทำไมเงินก้อนนี้ถึงเป็นจุดอ่อนที่ทำให้บริษัทสูญเสียกำไรโดยไม่รู้ตัว และเราจะมีวิธีอุดรอยรั่วนี้ได้อย่างไรครับ เงินทดรองจ่าย ในธุรกิจขนส่ง คืออะไร? ทำไมถึงควบคุมยาก? เงินก้อนนี้ คือเงินสดที่บริษัทสำรองให้พนักงานขับรถเบิกออกไปเพื่อใช้จ่ายระหว่างการเดินทางปฏิบัติงาน เนื่องจากในการวิ่งงานแต่ละเที่ยว มีค่าใช้จ่ายจุกจิกที่ไม่อาจคาดเดาได้เกิดขึ้นตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการวิ่งงานตู้คอนเทนเนอร์ที่มีรูปแบบเส้นทางแบบ A -> B -> A -> คืนตู้เปล่า (รับตู้จากท่าเรือ A -> ไปจุดบรรจุสินค้า B -> นำตู้หนักหรือตู้เปล่ากลับมาคืนที่ A) คนขับจะต้องเจอกับจุดที่ต้องควักเงินสดจ่ายยิบย่อยตลอดทาง เช่น: ค่าผ่านทาง / ค่าทางด่วน (Toll fees) ค่าธรรมเนียมยกตู้ขึ้น-ลง หน้าลาน (Lift on / Lift…