บัญชีและการเงินขนส่ง

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ เรื่องภาษีเป็นของคู่กันที่มักสร้างความปวดหัวให้กับผู้ประกอบการเสมอ โดยเฉพาะมือใหม่ที่เพิ่งเปิดบริษัท เพราะการจัดการ ภาษีธุรกิจขนส่ง มีกฎเกณฑ์เฉพาะตัวที่แตกต่างจากการซื้อขายสินค้าทั่วไปอย่างชัดเจน นั่นคือเรื่องของ ภาษีหัก ณ ที่จ่าย 1% (Withholding Tax) และข้อยกเว้นเรื่อง VAT (ภาษีมูลค่าเพิ่ม) ในบางกรณี วันนี้ TTMoC จะมาสรุปเรื่องภาษีสำหรับสายโลจิสติกส์ให้เข้าใจง่ายๆ เพื่อให้ฝ่ายบัญชีทำงานลื่นไหล และปลอดภัยจากการถูกเรียกตรวจสอบย้อนหลังครับ ทำความเข้าใจ ภาษีธุรกิจขนส่ง : ค่าขนส่งต้องหัก 1% เสมอ! ตามกฎหมายของ กรมสรรพากร ได้ระบุไว้ชัดเจนว่า “ค่าบริการขนส่งสินค้า” จะต้องถูกหักภาษี ณ ที่จ่ายในอัตรา 1% เสมอ (ต่างจากค่าบริการทั่วไปที่หัก 3%) โดยมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้: ผู้ว่าจ้าง (ลูกค้า) ที่เป็นนิติบุคคล จะเป็นคนหักเงิน 1% ของค่าขนส่งก่อนจ่ายเงินให้เรา ผู้ว่าจ้างต้องออก หนังสือรับรองการหักภาษี ณ…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ ในธุรกิจโลจิสติกส์ มีประโยคคลาสสิกที่ว่า “รถวิ่งจบ แต่งานยังไม่จบ” เพราะงานจะเสร็จสมบูรณ์จริงๆ ก็ต่อเมื่อบริษัทสามารถเก็บเงินค่าจ้างจากลูกค้าได้ครับ แต่ปัญหาใหญ่ที่ทำให้กระแสเงินสด (Cash Flow) ของบริษัทสะดุด มักเกิดจากความล่าช้าในการทำเอกสาร หากบริษัทของคุณมี ระบบวางบิลขนส่ง ที่มีประสิทธิภาพ การปิดยอดบัญชีและเก็บเงินก็จะไม่ใช่เรื่องน่าปวดหัวอีกต่อไป วันนี้เราจะมาเจาะลึกปัญหาของฝ่ายบัญชี และวิธีการยกระดับการจัดการลูกหนี้การค้า (AR) เพื่อให้บริษัทของคุณมีสภาพคล่องทางการเงินที่ดีเยี่ยมกันครับ ปัญหาคลาสสิกเมื่อขาด โปรแกรมบัญชีขนส่ง ที่ดีพอ ผู้ประกอบการหลายท่านอาจเคยปวดหัวกับสถานการณ์เหล่านี้ ซึ่งมักเกิดจากการทำเอกสารด้วยมือ (Manual) หรือใช้ Excel ธรรมดา: ออกใบแจ้งหนี้ช้า: ต้องรอให้คนขับรถนำใบ POD (ใบรับส่งสินค้า) ตัวจริงกลับมาที่ออฟฟิศ บางครั้งใช้เวลาเป็นสัปดาห์ ทำให้เสียโอกาสในการเก็บเงิน คำนวณยอดผิดพลาด: ค่าขนส่งมักมีรายละเอียดจุกจิก โดยเฉพาะงานวิ่งแบบไป-กลับ (Round-trip) หรือการแวะส่งหลายจุด (Multi-stop) เช่น ค่าตีเปล่า, ค่าจุดดรอปเพิ่ม, ค่ารอโหลดสินค้า หากพนักงานบัญชีดึงข้อมูลมาทำ โปรแกรมออกใบแจ้งหนี้ ผิดพลาด…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ หลายบริษัทขนส่งมีรถวิ่งงานทุกวัน คิวเต็มตลอด แต่พอถึงสิ้นเดือนผู้บริหารกลับพบกับคำถามคาใจที่ว่า “รายได้ก็เยอะ แต่ทำไมเงินสดหมุนไม่ทัน?” หรือ “กำไรที่แท้จริงหายไปไหนหมด?” ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากการหางานไม่ได้ครับ แต่มักจะเกิดจาก “รอยรั่วเล็กๆ” ใน ระบบบัญชีธุรกิจขนส่ง ที่จัดการด้วยกระดาษหรือโปรแกรม Excel ซึ่งตามไม่ทันความไวของการปฏิบัติงานหน้าลาน วันนี้ TTMoC ขอพาเถ้าแก่และนักบัญชีทุกท่าน ไปเจาะลึก 4 จุดสลบทางบัญชีที่ธุรกิจขนส่งต้องรีบอุดรอยรั่ว เพื่อให้กำไรของบริษัทเหลือเต็มเม็ดเต็มหน่วยมากที่สุดครับ 4 จุดสลบ ระบบบัญชีธุรกิจขนส่ง ที่ต้องระวัง 1. ปัญหาเอกสารจบงาน (POD) และรอบวางบิล (AR) หัวใจของกระแสเงินสด (Cash Flow) คือ “การวางบิลและเก็บเงินให้เร็วที่สุด” แต่งานขนส่งมักสะดุดเพราะฝ่ายบัญชีต้องรอคนขับรถนำ ใบรับสินค้า (POD – Proof of Delivery) กลับมาส่งที่ออฟฟิศ หากบิลหาย บิลเปียกน้ำ หรือคนขับส่งเอกสารช้า รอบการเก็บเงินลูกค้าก็จะถูกเลื่อนออกไปข้ามเดือน…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ เงินทดรองจ่าย ถือเป็นหนึ่งในปัญหาคลาสสิกที่เถ้าแก่และฝ่ายบัญชีธุรกิจขนส่งต้องเจอทุกวัน หรือที่ชาวรถบรรทุกมักเรียกกันติดปากว่า “เงินเบิกหน้าลาน” จนมีคำกล่าวที่ว่า “คุมรถว่ายากแล้ว คุมเงินหน้าลานยากกว่า” วันนี้ TTMoC จะพาไปเจาะลึกว่าทำไมเงินก้อนนี้ถึงเป็นจุดอ่อนที่ทำให้บริษัทสูญเสียกำไรโดยไม่รู้ตัว และเราจะมีวิธีอุดรอยรั่วนี้ได้อย่างไรครับ เงินทดรองจ่าย ในธุรกิจขนส่ง คืออะไร? ทำไมถึงควบคุมยาก? เงินก้อนนี้ คือเงินสดที่บริษัทสำรองให้พนักงานขับรถเบิกออกไปเพื่อใช้จ่ายระหว่างการเดินทางปฏิบัติงาน เนื่องจากในการวิ่งงานแต่ละเที่ยว มีค่าใช้จ่ายจุกจิกที่ไม่อาจคาดเดาได้เกิดขึ้นตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการวิ่งงานตู้คอนเทนเนอร์ที่มีรูปแบบเส้นทางแบบ A -> B -> A -> คืนตู้เปล่า (รับตู้จากท่าเรือ A -> ไปจุดบรรจุสินค้า B -> นำตู้หนักหรือตู้เปล่ากลับมาคืนที่ A) คนขับจะต้องเจอกับจุดที่ต้องควักเงินสดจ่ายยิบย่อยตลอดทาง เช่น: ค่าผ่านทาง / ค่าทางด่วน (Toll fees) ค่าธรรมเนียมยกตู้ขึ้น-ลง หน้าลาน (Lift on / Lift…

TTMoC หน้าหลัก ฟีเจอร์เด่น แพ็กเกจราคา ติดต่อเรา บทความ เข้าสู่ระบบ เอกสารการขนส่ง นี่คือหัวใจสำคัญของการทำธุรกิจรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เพราะการวิ่งงานหน้าลานไม่ใช่แค่นำของจากจุด A ไปส่งจุด B แล้วจบ แต่เอกสารเหล่านี้คือสิ่งที่จะยืนยันว่า “บริษัทจะเก็บเงินลูกค้าได้เมื่อไหร่” ปัญหาที่เถ้าแก่และฝ่ายบัญชีมักจะปวดหัวที่สุดคือ บิลหาย บิลเปียกน้ำ หรือคนขับลืมเอาเอกสารกลับมาส่งที่ออฟฟิศ ทำให้กระบวนการวางบิลสะดุดและกระแสเงินสดจม วันนี้ TTMoC ขอพาไปทำความรู้จักกับ 4 เอกสารสำคัญที่คนทำธุรกิจนี้ต้องจัดการให้เป๊ะครับ! 4 เอกสารการขนส่ง ที่เถ้าแก่และฝ่ายบัญชีต้องรู้ 1. ใบสั่งงานขนส่ง (Job Order) จุดเริ่มต้นของงานทุกทริป! เอกสารนี้ต้องระบุต้นทาง ปลายทาง ทะเบียนรถ ชื่อคนขับ และรายละเอียดตู้ให้ชัดเจน หากเขียนผิดหรือสื่อสารคลาดเคลื่อน รถวิ่งผิดจุด… ขาดทุนทันทีครับ 2. ใบรับ-ส่งตู้สินค้า (EIR – Equipment Interchange Receipt) เอกสารสำคัญเวลาคนขับไปรับหรือคืนตู้ที่ลาน (Container Yard) ใช้เป็นหลักฐานยืนยันหมายเลขตู้ (Container No.)…